黄山，1987年第1次去，上海红眼病流行那年，所以印象颇深。当年的故事以后再讲。
原打算顺路游三峡，但一来时间紧，二来“同游”未去过黄山，认为名气太大，不去可惜。鱼儿也想补补当年的缺憾（相机不舍得拍没人的），人家刘海粟都9上黄山，咱2上黄山不过分吧？
为控制经费，从上海下飞机（1号楼），即在2号楼找到酒店、旅行社办事处，招牌是不准了，打旅行社招牌的干介绍酒店的活，打酒店照牌的倒干起了拼团的活，货比三家，找了一家旅行社：团费680.00元，包括：门票（200.00），往返（回上海）硬座火车票，空调旅游车（屯溪车站至黄山），景区内交通费（电瓶车），山上多人公共卫生（间）房，导游服务费；景点：白鹅岭、始信峰、清凉台、猴子观海、妙笔生花、飞来石、光明顶、一线天、莲花峰、玉屏峰、慈光阁、迎客松。所谓四日其实在山上2日，往返在火车上也各算1日。因打算从黄山直奔婺源，因此退回94.00元返上海硬座火车票钱。
坐自机场至上海火车站的94路公交车大约70分钟，至黄山车票是17：49。吃罢午饭，到火车站后身工农超市采购副食、酒2大包，回来在车站“开封菜”喝饮料，准时上车，加钱换硬卧（104.00?）,啤酒干掉，西塘老酒干掉1瓶。睡觉，第2天09：05到屯溪，上车走人。车上导游收钱：景区内交通费、缆车费（标明自费80.00元)、房间升级费。原来，协议表达不清的，景区内交通费：25.00，住房：独卫，8人，上下铺；公卫16人一间，房间无独立卫生间。有景区内交通费未明确的（尽管可能算了钱），有房间标准不明确的，都急忙手机与原报团联系人通话理论，车上乱了一道。鱼儿和“同游”的协议一切写明（鱼儿审阅协议），报团时改定标间，加800.00人民币（上山后感觉值！），车上乐得逍遥。
下车存包（景点管理处），不知因为导游没收上多少钱还是其他原因，景区内交通车只坐到温泉处，结果爬到慈光阁时，累的我们趴在地上的心都有了。
温泉听涛阁前小溪
翼然亭
慈光阁前看黄山
标志，地球人都知道
景区沙盘
缆车。前山——玉屏索道。建成于1996年，下站慈光阁，上站玉屏楼，全长2012米，循环式索道，每个车厢可容纳6人，每小时运载力1000人左右，单程最快运行时间为8分钟。
人在画中游
黄山的松，屹立峭壁，扎根顽石，敢当东南西北风。
莲花峰。封山了，没找旅行社退银子。
仙人指路
鳌鱼峰
石壁画：鸳鸯戏水
水墨黄山
飞来石处迎晚霞
静谧黄山
远山如黛
暮色黄山
火爆
山路
入住“标间”洗完热水澡，开喝。眼见酒店大堂许多游客急于升级房间，感觉在山下定好“标间”非常英明，尽管800.00贵了点。但山下山上不一样！看看住的条件吧：
白鹅山庄
酒店大堂。标间：1280.00；独卫房：260.00；公卫房：140.00.
有电暖气，非常实用。山上温度较低，当天3°。
卫生间。
一客一单，干干净净。
黄山2个观日出日落地点：光明顶和白鹅山庄。光明顶离白鹅山庄也就20-30分钟的路。
第2天4：45起床，可惜窗外细雨，吃罢早餐，7:00出发下山，从后山下山。
后山——云谷老索道。黄山第一条索道，建成于1986年，下站云谷寺，上站白鹅岭，全长2804米，两车厢往复式，车厢可容纳50人，每小时运载力300人左右，单程最快运行时间为8分钟。雨天风大关闭。
再走30分钟，后山——云谷新索道。黄山最新的一条索道，建成于2007年，下站云谷寺，上站白鹅新站，循环式索道，每个车厢可容纳8人，每小时运载力1200人左右，乘坐此索道从慈光阁到玉屏楼仅需10分钟。坐返回屯溪小巴，赶12：30大巴，下一站：婺源。
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